La revanche

Suite à l'utilisation occasionnelle de la monoroue, plusieurs remaques:

1- la remorque non suspendue saute même très chargée.
2- le plateau n'étant pas pratique, j'avais envisagé un système de ridelles, pour finalement laisser tomber...
3-  oui, le système d'attelage est compliqué,
4- le moyeu de la roue arrière du vélo vert est parti en sucette (entre l'atelage latéral de la remorque deux roues et celui de la monoroue, les contraintes pour un usage intensif se sont avérées trop importantes) en commençant par l'axe qui a pris une belle courbure. Après deux axes, les roulements ont rendu l'âme, et le moyeu aussi.

Bref, un bilan pas terrible.

Et pour couronner le tout, j'ai depuis pris goût à la route à vélo, et sur vélo de route. J'envisage de partir en vacances à vélo avec femme et enfants d'ici l'été prochain.

Pour ce faire, je me lance dans la construction de ma deuxième monoroue, celle-ci plus ambitieuse que la première, étant donné qu'elle devra pouvoir embarquer deux gamins (une de trois ans et un de sept, celui-ci de manière occasionelle)

En premier lieu, il me fallait un attelage qui me satisfasse. N'étant toujours pas adepte du système de crochet que j'ai vu un peu partout (sans doute juste un a priori...), j'ai préféré partir dans l'idée d'un attelage sur roulements, directement sur le cadre du vélo. Ce qui implique de concevoir la remorque à partir du vélo, pour faire les choses dans l'ordre.

Du coup me voilà avec un cadre de vélo de route en acier sur les bras, un poste à souder MIG sans gaz, pas mal de tube et de ferraille.

Je commence par l'attelage. À mon sens, l'axe de la roue arrière ne doit pas être utilisé pour tirer une remorque. Déjà qu'il va devoir supporter une surcharge non négligeable....

un système d'alignement de précision à base de tige filetée et de chutes de feraille, un axe de roue avec ses cônes et ses contre-écrous me permet de réaliser des soudures parfaites.

La suite bientôt.

Water boy

Test sur 20 kilomètres vendredi dernier.
au programme, cinq bornes sur la promenade le long du Gers, puis je continue sur 5 km de chemin de tracteur, et retour maison.
Sur la carriole j'ai peint la planche avec une peinture à volets, calé un panier en plastique à peu près centré, et dedans deux jerrycans de 10 l chacun, remplis de gnole d'eau. Avec une tige de garde boue redressée je fais un mât pour le drapeau et un catadioptre est placé sur la fourche côté droit

Le premier constat est que la charge est un peu haute, et aussi que l'eau ça touille dans les virages et donne un effet de tangage quand on en sort. mais l'équilibre sur chemin plat est facile à maintenir (comparé avec un enfant sur siège par exemple) et ça tire beaucoup moins qu'une deux roues. 

Passé les cinq premiers kilomètres, sur lesquels je teste le freinage du vélo, on attaque le bizarre, le chemin est boueux, et certains creux (que je me fais un plaisir de ne pas éviter) font plus de trente centimètres de profondeur.  La remorque a tendance à sauter, même avec vingt kilos dessus (!!!) et en retombant, elle suit très bien sans entrainer de déséquilibre majeur. J'essaie de tenir une moyenne de 18-20km/h ce qui est vite fatigant. Faudra pas trop charger le mulet.
Au bout de la moitié du trajet, je me rends compte que la direction a pris du jeu, j'avais dû mal serrer le contre-écrou. une fois le problème résolu, aucun souci, la remorque est apte!

En rentrant, je constate qu'un garde boue serait peut-être utile. 
Un coup de chiffon, et démontage pour l'emmener chez le pater (les soudures n'étaient pas finies...)
j'en profite pour chronométrer le démontage, qui se fait en  2.28 sans se presser, avec un tournevis fin et deux clés de 13. Une fois le câble sorti (à la main), il reste à déboulonner l'attelage. Les boulons de 8 qui tiennent la fourche peuvent rester en place.

une solution?

Un câble de 4mm (120kg de charge maxi) qui passe devant le tube de selle.
j'avais pas de quoi le serrer, mais le principe a l'air pas mal: léger et résistant, la tension devrait être constante, ça ne gêne pas le frein arrière.
La seule question à mon sens est de savoir si le tube de selle va apprécier le voyage

premiers tests

Quelques tours de pédale avec le grand assis sur le plateau bien au milieu: 17kg de barbaque, quoi.

le confort est bluffant, là dessus rien à redire! le centre de gravité peut pas être plus bas, la remorque vire sans broncher dans les virages, le gosse est éjecté nickel, quand il se tient je sens pas la différence. 

côté fixations, le problème se situe au niveau des tiges noires qui cintrent quand la charge se déplace trop vers la flèche, je lui avais pourtant dit de pas bouger!!! donc elles cintrent et ont tendance à bloquer le frein: copie à revoir. 

Propositions:
-un montage avec des tiges qui viendraient du tube de direction de la remorque pour être soudées sur un tube qui viendrait se glisser autour du tube de selle?
- une fixation au porte baggage (y'en a pas sur tous les vélos)

ma remorque elé tro bèl

j'ai juste oublié de serrer l'axe du pédalier avant de tout monter. AAAARRGGHHHH!
il faut tout démonter.

premiers tours de roue

Le tout étant d'aplomb (ou presque) j'enfourche la bête pour quelques tours de roue. L’expérience confirme les dires du papi quand aux carrés d'alu: le tout se tord dans les virages et la roue a même tendance à sauter!!

Voilà qui est mieux!
une fois découpée, la planche (un peu juste en longueur) est boulonnée, avec des pattes en alu qui serrent le châssis. après un autre tour, plus aucun souci
Reste à tester la bête en charge.

à suivre

Fixations au vélo

Deux pattes d'un métal que je ne connais pas (mais solide, hein!) relient le tout, deux boulons de 8 pour l'attelage et quatre boulons de vieux garde boue. Avec tout ça, il restait à gérer l'aplomb de l'attelage, pour cela j'ai utilisé deux tiges d'acier récupérées sur un présentoir de supermarché, et travaillés à "l'outil de précision" (marteau et étau)

en haut les deux tiges viennent de pinquer au dessus des supports de porte-bagage et deux plaques boulonnées viennent les empêcher de sauter en cours de route (bon là j'avoue l'alu en 2 mm c'est un peu léger)