une solution?

Un câble de 4mm (120kg de charge maxi) qui passe devant le tube de selle.
j'avais pas de quoi le serrer, mais le principe a l'air pas mal: léger et résistant, la tension devrait être constante, ça ne gêne pas le frein arrière.
La seule question à mon sens est de savoir si le tube de selle va apprécier le voyage

premiers tests

Quelques tours de pédale avec le grand assis sur le plateau bien au milieu: 17kg de barbaque, quoi.

le confort est bluffant, là dessus rien à redire! le centre de gravité peut pas être plus bas, la remorque vire sans broncher dans les virages, le gosse est éjecté nickel, quand il se tient je sens pas la différence. 

côté fixations, le problème se situe au niveau des tiges noires qui cintrent quand la charge se déplace trop vers la flèche, je lui avais pourtant dit de pas bouger!!! donc elles cintrent et ont tendance à bloquer le frein: copie à revoir. 

Propositions:
-un montage avec des tiges qui viendraient du tube de direction de la remorque pour être soudées sur un tube qui viendrait se glisser autour du tube de selle?
- une fixation au porte baggage (y'en a pas sur tous les vélos)

ma remorque elé tro bèl

j'ai juste oublié de serrer l'axe du pédalier avant de tout monter. AAAARRGGHHHH!
il faut tout démonter.

premiers tours de roue

Le tout étant d'aplomb (ou presque) j'enfourche la bête pour quelques tours de roue. L’expérience confirme les dires du papi quand aux carrés d'alu: le tout se tord dans les virages et la roue a même tendance à sauter!!

Voilà qui est mieux!
une fois découpée, la planche (un peu juste en longueur) est boulonnée, avec des pattes en alu qui serrent le châssis. après un autre tour, plus aucun souci
Reste à tester la bête en charge.

à suivre

Fixations au vélo

Deux pattes d'un métal que je ne connais pas (mais solide, hein!) relient le tout, deux boulons de 8 pour l'attelage et quatre boulons de vieux garde boue. Avec tout ça, il restait à gérer l'aplomb de l'attelage, pour cela j'ai utilisé deux tiges d'acier récupérées sur un présentoir de supermarché, et travaillés à "l'outil de précision" (marteau et étau)

en haut les deux tiges viennent de pinquer au dessus des supports de porte-bagage et deux plaques boulonnées viennent les empêcher de sauter en cours de route (bon là j'avoue l'alu en 2 mm c'est un peu léger)

montage

L'attelage m'est revenu (presque)soudé (à l'arc!!) il reste une soudure à faire sur le raccord de la direction, en attendant je me contente d'une paire de tiges filetées qui tiennent le tout ensemble (ça devrait tenir le temps de finir tous les montages).

La roue est récupérée sur un vieux BMX (merci les frangins!!) suspendu (!!!) dont les restes serviront sans doute de base à la prochaine carriole. Pneu d'origine!

Sur l'image du bas, la fourche sacrifiée dont les tubes ont été glissés dans le chassis, puis boulonnés (après avoir centré la roue).

J'ai choisi d'opter pour la position basse que me permet la courbure des tubes de fourche.
néanmoins, on peut à volonté retourner tout le bazar pour avoir une garde plus haute si besoin, en jouant simplement sur l'articulation (je suis un génie)

Le chassis

 

Un jeu de manivelles en alu à emmanchement carré, un axe de pédalier  serti ayant beaucoup servi, voilà pour la base. 

Les manivelles sont meulées afin de s'emboîter dans les carrés d'alu de 2 par 2 épaisseur 1.5mm

le tout est boulonné avec deux tiges filetées de 8. 

Première réaction d'un pote qui s'y connait un peu: ton alu c'est du chewing gum. Il m'a fait un calcul de résistance, sur une portée de 1 m, chaque montant peut supporter...6kg

ARGh!!!

Heureusement que j'avais prévu de poser une planche de contre plaqué en 12, ce qui augmente considérablement la capacité de charge...des tests sont quand même à prévoir...